Пассажировместимость, человек
|
843
|
84300М
|
248
|
226
|
Количество мест для сиденья
|
66
|
60
|
Габаритные размеры, (с опущенными токоприемниками),мм
|
- длина
|
25 400
|
- ширина
|
2 500
|
- высота
|
3 900
|
Масса снаряженного трамвая, кг
|
29 000
|
Максимальная техническая масса, кг
|
44 400
|
КУЗОВ
|
Вагон состоит из трех секций – передней, средней и задней.
Крайние секции установлены на моторные тележки, средняя секция установлена на поддерживающую тележку.
Секции соединены между собой шарнирными сочленениями, которые обеспечивают взаимный поворот секций в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проход пассажиров внутри вагона. Зоны сочленения ограждены гибкими гофрированными ограждениями (гармошками).
Пол вагона выполнен в двух уровнях: над моторными тележками уровень пола над УГР (уровень головки рельса) составляет 600 мм, в низкой части вагона уровень пола равен 350 мм.
Наружная обшивка кузова выполнена из стеклопластиковых панелей.
Внутренняя отделка боковых каркасов, крыши, салона и кабины водителя выполнена из стеклопластиковых и алюминиевых панелей.
|
ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
|
Настил пола жесткий - из бакелизированной фанеры.
|
Настил пола мягкий - линолеум для автотранспортных средств типа GRABIOL
|
Пассажирские двери выносного-сдвижного типа с электрическим приводом дверных створок. Привод дверных механизмов обеспечивает автоматическое открытие дверей при попадании пассажира между створками.
Модель 84300М: шесть двухстворчатых дверей (по три с каждой стороны)
Модель 843: четыре двухстворчатые двери (по правому борту)
|
Сиденье водителя подрессоренное, регулируемое по высоте, продольному положению и углу наклона спинки
|
Вентиляция пассажирского салона - для естественной вентиляции салона в средней части на крыше каждой секции установлены вентиляционные люки.
Принудительная вентиляция салона осуществляется шестью осевыми и двумя центробежными вентиляторами, работающими в режиме притока наружного воздуха в салон.
|
Кондиционирование кабины водителя. В кабине установлен кондиционер для поддержания заданной водителем температуры в летний период.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ДОСТУП ДЛЯ ПАССАЖИРОВ С
ОГРАНИЧЕННОЙ МОБИЛЬНОСТЬЮ
|
Модель 84300М: передняя и задняя секции оборудованы аппарелью для обеспечения удобства посадки-высадки пассажиров с ограниченными способностями к передвижению. В салоне указанных секций предусмотрены площадки для инвалидной коляски.
Модель 843: аппарель для обеспечения удобства посадки пассажиров с ограниченными возможностями к передвижению расположена в проеме второй двери передней секций. Напротив двери предусмотрена площадка для инвалидной коляски.
|
ТЕЛЕЖКИ
|
Моторные поворотные тележки
На тележках установлены по два электродвигателя. Моторная тележка вагона имеет двухступенчатое подрессоривание.
Рама тележки – шарнирной конструкции, обеспечивающей прохождение неровностей трамвайных путей без кососимметричных нагрузок на элементы тележек.
|
Неповоротная низкопольная поддерживающая тележка
Установлена под средней секцией. Тележка обеспечивает проход по средней секции вагона на уровне низкой части пола. Тележка имеет раму шарнирной конструкции, две ступени подрессоривания и крепится к средней секции трамвайного вагона через систему реактивных тяг.
|
ПЕСОЧНИЦЫ
|
Песочницы предназначены для посыпки песка на рельсы для повышения коэффициента сцепления рельса с бандажом колеса.
Вагон оборудован восемью песочницами с электроподогревом, расположенными в салоне.
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
|
Размещено на крыше, в шкафах электрооборудования в крайних секциях, под полом, в салоне и кабине водителя. Все блоки силового электрооборудования вынесены на крышу.
В состав электрооборудования входят следующие основные узлы:
- cиловой (тяговый) электропривод тока;
- вспомогательное электрооборудование;
- CAN-сеть.
|
Система управления тяговыми двигателями – транзисторная.
|
Тяговый двигатель - асинхронный электродвигатель мощностью 105 кВт (4 шт.)
|
Пульт водителя
На пульте водителя установлен ЖКИ- дисплей, на котором отображается информация о функционировании систем трамвая.
|
СИСТЕМА ТОКОСЪЕМА
|
На крыше вагона установлены однорычажные токоприемники.
Токоприемник имеет электромеханический привод для поднятия и опускания его из кабины водителя. Предусмотрен ручной привод токоприемника предназначен для его опускания в аварийных ситуациях при невозможности использования электропривода.
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
|
Учет потребления электроэнергии – трамвайный вагон может быть оборудован прибором учета потребления электроэнергии
|